كيفية الاستفادة المثلى من تقنية RFID في المحطات الذكية

يتضمن مشروع البوابة الذكية الطرفية وظائف متعددة مثل التعرف الإلكتروني على لوحة الترخيص، والتعرف على رقم صندوق الحاوية، وتجربة صندوق الحاوية لذوي الإعاقة، ونظام التفاعل بين الإنسان والحاسوب.

تكتب لوحة الترخيص الإلكترونية المعلومات الأساسية للمركبة مسبقًا من خلال نظام إدارة إصدار البطاقات، مثل معرف المركبة ورقم لوحة الترخيص ووزن المركبة وما إلى ذلك. يتم تركيب لوحة ترخيص إلكترونية RFID على جميع المركبات التي تدخل وتخرج من بوابة المحطة، وتحتوي المركبة على بطاقة هوية فريدة في هذا الوقت. تركيب أنظمة التعريف على جميع البوابات والطرق والأماكن الأخرى التي تحتاج إلى تحديد لوحات الترخيص الإلكترونية. يعمل نظام التعريف على مدار الساعة. عند دخول مركبة تحمل لوحة ترخيص إلكترونية إلى منطقة التعريف، يلتقط هوائي التعريف المعلومات ذات الصلة من لوحة الترخيص الإلكترونية ويرسلها إلى الخلفية فورًا، مما يُسهّل معالجتها لاحقًا.

يجب تسجيل رقم الحاوية، باعتباره رمز التعريف الذي يحدد الحاوية بشكل فريد، في جميع جوانب عملية نقل الحاوية. من خلال تقنية التعرف على الصور القائمة على خوارزمية الشبكة العصبية وتقنية اكتساب الصور CCD المتقدمة، يلتقط هذا النظام تلقائيًا أرقام الحاويات لأنواع مختلفة من الحاويات التي تدخل وتخرج من الميناء، ويؤدي التعرف التلقائي بسرعة، مما يزيل الأخطاء الناجمة عن النسخ اليدوي ويقلل عدد الحاويات الواردة والصادرة. الوقت وتحسين كفاءة العمل.

يعد اكتشاف تلف الحاويات فحصًا لا مفر منه للحاويات التي تدخل منطقة الميناء، وذلك بشكل أساسي لمنع النزاعات بين شركات النقل والمحطات بسبب تلف الحاويات. في الماضي، كان يتم تسجيل هذا العمل يدوياً من قبل موظفي بوابة الدخول إلى المعبر، وكان من الضروري صعود جسر مغطى أعلى للتحقق من السطح العلوي للصندوق، وهو ما كان خطيراً وغير دقيق. من خلال نظام التحكم المنطقي المتقدم ونظام التقاط الصور، يعرض النظام صورة سطح الصندوق أمام شاشة الكمبيوتر، ويمكن للمفتش إكمال اكتشاف الضرر طالما أنه أمام الكمبيوتر.

بعد أن يقود السائق شاحنته إلى بوابة المحطة، عليه انتظار عملية التجميع الآلي لبيانات متعددة، مثل التعرف الإلكتروني على لوحة الترخيص، ورقم الحاوية، وفحص ذوي الاحتياجات الخاصة، ثم تقديم نموذج الحجز إلى نظام البوابة. في السابق، كان هذا العمل يتم في غرفة البوابة. بعد استخدام نظام التفاعل بين الإنسان والحاسوب، يمكن لنموذج الحجز مسح المعلومات تلقائيًا لإدخاله إلى نظام البوابة، وطباعة دليل القيادة المُرسل من نظام المحطة كتذكرة صغيرة وإرسالها إلى السائق.

بفضل هذه السلسلة من إجراءات المعلوماتية، تم تقليص سرعة التخليص الجمركي للشاحنات من 5 دقائق إلى 30 ثانية، مما أدى إلى تحسين كفاءة التخليص الجمركي للشاحنات ومعدل مرور الميناء بشكل كبير؛ نظرًا لأن لوحة الترخيص الإلكترونية هي علامة إلكترونية مضادة للهدم، لا يمكن للمركبات غير ذات الصلة وغير القانونية دخول منطقة الميناء، ولها وظيفة الحماية من الغواصات، والتي تضمن سيارة واحدة وبطاقة واحدة، وتمنع ظهور المحتالين والسيارات المزيفة.

في قاعدة البيانات، يتم أيضًا ربط معلومات السيارة بمعلومات الحاوية المحمولة. يتيح جمع البيانات الآلي للمديرين الحصول على فهم أكثر دقة لكل حاوية، وبالتالي توفير معلومات أكثر دقة لشركات الشحن والساحات. في الظروف العادية، تستخدم العديد من شركات الشحن المحطة لفهم حالة حاوياتها ووقت وصولها، وتستخدم المحطة نموذج جمع بيانات الموقع الثابت للحصول على هذه المعلومات. باستخدام طريقة التجميع اليدوي التقليدية، قد تكون معلومات البيانات متحيزة في كثير من الأحيان، ويمكن أن يؤدي التجميع التلقائي لبيانات الحاوية من خلال RFID إلى تحسين سرعة ودقة جمع البيانات، وتلبية فهم المستخدم للمعلومات في الوقت الفعلي حول السلع ذات الصلة في الوقت المناسب.