ستستخدم شركة فيجي للطيران تقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID) لتسهيل عمليات تفتيش معدات الطوارئ على متن 15 طائرة بشكل أسرع وأكثر كفاءة. وقد قامت الشركة هذا العام بتركيب أنظمة تحديد الترددات الراديوية على أكثر من 4000 جهاز طوارئ لديها، مما قلص وقت التفتيش إلى بضع دقائق.صرح ماركو أندرياكيو، مدير المشاريع الأول في حلول EAM RFID، بأن النظام لن يساعد المفتشين على زيادة السرعة وتقليل الأخطاء فحسب، بل سيمنع أيضًا تأخير الرحلات نتيجةً لتأخير عمليات فحص معدات الطوارئ. يُربط الحل بمعدات الطوارئ، ويُفحص باستخدام قارئات يدوية لتحليل البيانات وإدارتها باستخدام برنامج من EAM. على المدى البعيد، تعتزم شركة الطيران استخدام هذه التقنية لإجراء فحص آلي، مع تحليل البيانات التاريخية.

تستخدم شركة طيران فيجي تقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID) لتحسين إدارة معدات الطوارئخطوط فيجي الجوية هي شركة طيران دولية مقرها نادي، وتسيّر رحلات إلى عشر دول، منها الولايات المتحدة. تتحقق الشركة من حالة معدات الطوارئ أسبوعيًا وشهريًا. قبل تركيب نظام تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، يستغرق فحص الطائرات الصغيرة 90 دقيقة، بينما يستغرق فحص الطائرات الكبيرة 8 ساعات.منذ بداية العام الماضي، بدأت شركة طيران فيجي دراسة تقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID) كجزء من برنامجها لنظام مراقبة إدارة الطيران (AMOS). وفي منتصف العام، بدأت الشركة العمل مع شركة EAM Worldwide لتطوير حل في مكتبها بدبي. ومنذ عام ٢٠٠٩، زوّدت شركة EAM Worldwide شركة فيجي للطيران بسترات نجاة مزودة بتقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID).

تستخدم شركة طيران فيجي تقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID) لتحسين إدارة معدات الطوارئفي يناير، بدأت شركة الطيران بتجربة هذه التقنية، ودربت 60 موظفًا لمدة أسبوع. تتطلب معظم الأجهزة وضع ملصقات عليها. تستخدم شركة فيجي للخطوط الجوية علامات UHF RFID التي توفرها شركة ويليام فريك وشركاه، وذلك امتثالًا لمعيار AS5678A. يتم تصنيع ملصق سترة النجاة في المصنع.يستخدم المشروع سجلًا واحدًا وعلامة تسجيل مزدوجة، تتوافق جميعها مع معيار ATA Spec2000 Ch9-5. جميع العلامات تحمل رقم تعريف فريدًا، وهي مرتبطة بمعلومات المنتج في برنامج EAM Worldwide TagControl. يستخدم TagControl بيانات تُسمى WebApp وDesktopApp وMobileApp لإدارة البيانات ومشاركتها على أجهزة الكمبيوتر والأجهزة المحمولة. تستخدم شركة فيجي للطيران قارئ UHF RFID المحمول من Alien Technology لقراءة الملصق.عند عمل المفتش على متن طائرة، ما عليك سوى التحقق من تطبيق TagControl على القارئ. يقرأ القارئ معرف البطاقة عبر تقنية RFID، ثم ينقل البيانات عبر الشبكة الخلوية إلى TagControl. إذا اكتشف النظام أن العنصر مفقود أو منتهي الصلاحية أو بحاجة إلى إصلاح، فسيُنبه المفتش.تستخدم شركة طيران فيجي تقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID) لتحسين إدارة معدات الطوارئحتى الآن، وضعت الشركة أكثر من 4000 ملصق على قوارب النجاة، وأسطوانات الأكسجين، والمولدات، وأحزمة الأمان الممتدة، وسدادات الأذن، والمصابيح الكهربائية، وطفايات الحريق، وسترات النجاة. تُستخدم هذه الأجهزة على طائرات الشركة من طراز A330 و737 وATR وDouble Otter.بعد ذلك، ستستخدم شركة طيران فيجي تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) لتتبع أغطية المقاعد. ستقوم الشركة بتنظيف أغطية المقاعد بانتظام، وستوفر تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو معلومات حول تنظيفها واستبدالها. وصرح أندرياكيو قائلاً: "الهدف من النظام هو تتبع عدد مرات التنظيف والتأكد من تركيب غطاء المقعد في المكان الصحيح".

تؤكد شركة فيجي إيرلاينز أيضًا إمكانية استخدام ملصقات RFID لقطع الغيار. على المدى البعيد، ترغب الشركة في أن يزود الموردون بعلامات RFID قبل مغادرة المصنع. وصرح أندرياكيو: "العلامات المعدلة أصبحت من الماضي، وسيتم تسليم علامات RFID المستقبلية مع المنتج".