تقنية ETC وRFID علامة الزجاج الأمامي ETC

نظراً للتطور السريع للطرق السريعة، أدى ارتفاع عدد المركبات التي تُحصّل رسومها يدوياً خلال ساعات الذروة إلى ازدحام مروري كبير، وانخفاض كفاءة تحصيل الرسوم. في الوقت الحالي، يُطبّق نظام تحصيل الرسوم عبر الشبكة بحزم، حيث يتم تحديد المركبات وخصم رسومها تلقائياً. لتحقيق دقة الفوترة والتقسيم الدقيق، أصبح التعرف على المسارات المتعددة للطرق السريعة مهمةً أساسيةً في بناء وتشغيل الطرق السريعة. يتميز نطاق التردد 5.8 جيجاهرتز بمزايا السرعة العالية وعرض النطاق الترددي العالي. في المستقبل، سيُتيح تطوير الخصم التلقائي للرسوم مجموعةً متنوعةً من خدمات معلومات المركبات. يُستخدم نظام RFID بتردد 5.8 جيجاهرتز كنطاق ترددي عامل في نظام ETC في بلدي، وكان رائداً في صياغة معيار ETC الوطني. لقد حققت تقنيات ETC وRFID تقدماً ملحوظاً.

يُعد نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني (ETC) حاليًا وسيلة متقدمة لتحصيل الرسوم، ويحظى بإشادة واسعة من جميع دول العالم. ما على مالك السيارة سوى تركيب بطاقات إلكترونية على نوافذها. عند مرور السيارة عبر محطة الرسوم، يقرأ القارئ البطاقات الإلكترونية للمركبات المارة، ويسجلها تلقائيًا من بطاقة التردد اللاسلكي أو الحساب المصرفي المُحدد مسبقًا. بعد خصم الرسوم، يمكن للمالك تجاوز محطة الرسوم بسرعة دون الحاجة إلى ركن السيارة أو الدفع اليدوي، والطريق سلس للغاية.

إن تقنية ETC وRFID تحققان بالفعل طريقًا سلسًا

يتكون نظام ETC بشكل أساسي من نظام تعريف تلقائي للمركبات ونظام إدارة مركزي ومرافق مساعدة أخرى. من بينها، يتكون نظام التعريف التلقائي للمركبات من OBU (وحدة على متن المركبة، وحدة على متن المركبة)، RSU (وحدة جانب الطريق، وحدة جانب الطريق)، مستشعر الحلقة، إلخ. يخزن OBU (العلامة الإلكترونية) المعلومات ذات الصلة بالمركبة ويتم تثبيته بشكل عام على الزجاج الأمامي للمركبة. يتم تثبيت RSU (أي القارئ) بجوار محطة الرسوم. يتم تثبيت مستشعر الحلقة أسفل سطح الطريق. يخزن نظام الإدارة المركزي الكثير من المعلومات حول المركبات المسجلة وأصحابها. عندما تمر المركبة عبر بوابة الرسوم، يستشعر مستشعر الحلقة المركبة، وترسل RSU إشارة استعلام، وتستجيب OBU، وتجري اتصالات ثنائية الاتجاه وتبادل البيانات. يحصل نظام الإدارة المركزي على معلومات تعريف المركبة ويقارن ويحكم، ويتحكم وفقًا لمواقف مختلفة. يولد نظام الإدارة عمليات مختلفة لتحقيق الإدارة التلقائية للمركبات المتحركة.

يستخدم نظام ETC طريقة DSRC مخصصة (اتصالات قصيرة المدى مخصصة) للتبادل عبر مسافات طويلة (10 م～ 30 م)، وآلية اتصال مشفرة كاملة (تدعم 3DES، وخوارزميات RSA)، وطريقة غير تلامسية (نطاق التردد العامل يدعم 915 ميجا هرتز، 2.45 جيجا هرتز و 5.8 جيجا هرتز) تحقق معلومات ETC التعرف التلقائي على السيارة في حالة الحركة السريعة، وذلك لتحقيق الإدارة التلقائية للهدف.

بالمقارنة مع نظام الشحن اليدوي السابق، يتمتع نظام ETC الحالي بالمزايا التالية:

1. تحسين هيكل حركة المرور دون توقف

يمكن للسائقين دفع الرسوم تلقائيًا مباشرة من خلال نظام ETC دون توقف، مما يحسن بشكل فعال سعة المركبات في محطات الرسوم، ويتجنب الاختناقات المرورية الناجمة عن محطات الرسوم، ويحسن استخدام الطريق السريع.

2. حساب الرسوم حسب القسم والسعر الافتتاحي

إن قيام السائقين بالدفع من خلال نظام ETC يعني أن المزيد من المركبات سوف تمر في وحدة زمنية واحدة، مما يؤدي إلى تسريع عملية الدفع وتحسين كفاءة الدفع.

3. توفير الموارد وتقليل انبعاثات العادم

يقلل نظام ETC من وقت انتظار السيارة للدفع يدويًا في محطة الرسوم، ويقلل من استهلاك الوقود، ويقلل من انبعاثات العادم عندما تكون السيارة في وضع الخمول، وبالتالي توفير الطاقة وحماية البيئة.

يكتسب تطبيق نظام ETC بنضج أهمية بالغة في تطوير النقل الذكي مستقبلًا. وتُطبّق هذه التقنية حاليًا أيضًا في الشحن الآلي للمركبات في المناطق المركزية بالمدينة. على سبيل المثال، يتم الترويج لها تدريجيًا وتطبيقها في إدارة مواقف السيارات الذكية. وبصفتها تقنية ناشئة لتحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، تتميز هذه التقنية بمزايا القراءة السلسة والاختراق لمسافات طويلة، والمسح الضوئي السريع، وسعة التخزين العالية، والحجم الصغير، والأمان والسرية العاليين. وتُستخدم على نطاق واسع في مختلف المجالات، وتتمتع بإمكانات تطوير هائلة.

ال علامة الزجاج الأمامي يُركّب على الزجاج الأمامي للسيارة. يُستخدم بشكل رئيسي في تحصيل رسوم الطرق السريعة، والتحكم في الوصول إلى مواقف السيارات.علامة الزجاج الأمامي المشفرة وما إلى ذلك. علامة العبث RFID، تصميم الشعار الذاتي، عالية الأداء. ○ فحص انبعاثات المركبات، الوصول إلى هوية السيارة.