يشتمل مشروع البوابة الذكية الطرفية على وظائف متعددة مثل التعرف الإلكتروني على لوحة الترخيص، والتعرف على رقم صندوق الحاوية، والإعاقة في تجربة صندوق الحاوية، ونظام التفاعل بين الإنسان والكمبيوتر للبوابة.
تقوم لوحة الترخيص الإلكترونية بكتابة المعلومات الأساسية للمركبة مسبقًا من خلال نظام إدارة إصدار البطاقة، مثل رقم المركبة ورقم لوحة الترخيص ووزن المركبة وما إلى ذلك. ويتم تثبيت لوحة الترخيص الإلكترونية RFID على جميع المركبات التي تدخل وتخرج من المحطة البوابة، والمركبة لديها بطاقة هوية فريدة في هذا الوقت. تركيب أنظمة التعريف على كافة البوابات والطرق وغيرها من الأماكن التي تحتاج إلى تعريف اللوحات الإلكترونية. نظام تحديد الهوية يعمل على مدار الساعة. عندما تدخل مركبة تحمل لوحة ترخيص إلكترونية إلى منطقة تحديد الهوية، يمكن لهوائي التعريف التقاط المعلومات ذات الصلة في لوحة الترخيص الإلكترونية وإرسالها إلى الخلفية في الوقت الفعلي لمساعدة الخلفية في مزيد من المعالجة.
يجب تسجيل رقم الحاوية، باعتباره رمز التعريف الذي يحدد الحاوية بشكل فريد، في جميع جوانب عملية نقل الحاويات. من خلال تقنية التعرف على الصور القائمة على خوارزمية الشبكة العصبية وتقنية الحصول على الصور CCD المتقدمة، يلتقط هذا النظام تلقائيًا أرقام الحاويات لأنواع مختلفة من الحاويات التي تدخل وتخرج من الميناء، ويقوم بإجراء التعرف التلقائي بسرعة، مما يزيل الأخطاء الناجمة عن النسخ اليدوي ويقلل الرقم من الحاويات الواردة والصادرة. الوقت وتحسين كفاءة العمل.
إن الكشف عن أضرار الحاويات هو فحص لا مفر منه للحاويات التي تدخل منطقة الميناء، وذلك بشكل أساسي لمنع النزاعات بين شركات النقل والمحطات بسبب تلف الحاويات. في السابق، كان هذا العمل يتم تسجيله يدويا من قبل موظفي بوابة الدخول الذين يدخلون المعبر، وكان من الضروري الصعود على جسر أعلى مغطى لفحص السطح العلوي للصندوق، وهو ما كان خطيرا وغير دقيق. من خلال نظام التحكم المنطقي المتقدم ونظام الحصول على الصور، يعرض النظام صورة سطح الصندوق أمام شاشة الكمبيوتر، ويمكن للمفتش إكمال اكتشاف الضرر طالما أنه أمام الكمبيوتر.
بعد أن يقود السائق الشاحنة إلى بوابة المحطة، عليه انتظار عملية التجميع التلقائي للبيانات المتعددة مثل التعرف الإلكتروني على لوحة الترخيص، والتعرف على رقم الحاوية، وفحص الإعاقة، وتقديم استمارة الحجز باليد إلى نظام البوابة. في الماضي، كان هذا العمل يتم في غرفة البوابة. بعد استخدام نظام التفاعل بين الإنسان والكمبيوتر، يمكن لنموذج الحجز مسح المعلومات تلقائيًا للدخول إلى نظام البوابة، وطباعة دليل القيادة الذي يغذيه النظام الطرفي كتذكرة صغيرة وإرساله إلى السائق.
بفضل هذه السلسلة من تدابير المعلوماتية، تم تقليل سرعة التخليص الجمركي للشاحنات من 5 دقائق سابقة إلى 30 ثانية، مما أدى إلى تحسين كبير في كفاءة التخليص الجمركي للشاحنات وإنتاجية الميناء؛ بما أن لوحة الترخيص الإلكترونية هي علامة إلكترونية مضادة للهدم، فلا يمكن للمركبات غير ذات الصلة وغير القانونية دخول منطقة الميناء، فهي تتمتع بوظيفة الحماية ضد الغواصات، مما يضمن سيارة واحدة وبطاقة واحدة، ويمنع ظهور المحتالين والمزيفين سيارات.
وفي قاعدة البيانات، ترتبط معلومات المركبة أيضًا بمعلومات الحاوية المنقولة. يتيح جمع البيانات الآلي للمديرين الحصول على فهم أكثر دقة لكل حاوية، وبالتالي توفير معلومات أكثر دقة لشركات الشحن والساحات. في الظروف العادية، تستخدم العديد من شركات الشحن المحطة لفهم حالة حاوياتها ووقت وصولها، وتستخدم المحطة نموذج جمع بيانات الموقع الثابت للحصول على هذه المعلومات. باستخدام طريقة التجميع اليدوية التقليدية، قد تكون معلومات البيانات متحيزة في كثير من الأحيان، ويمكن أن يؤدي التجميع التلقائي لبيانات الحاوية من خلال RFID إلى تحسين سرعة ودقة جمع البيانات، وتلبية فهم المستخدم للمعلومات في الوقت الفعلي حول البضائع ذات الصلة.
